I. อาการแสดงความล้มเหลวโดยทั่วไป
1. ฟังก์ชั่นการป้องกันที่ผิดปกติ
เมื่อสายพานหลุดที่ความเร็วต่ำ ขาด หรือเกินความเร็ว เซ็นเซอร์จะไม่ส่งสัญญาณเตือนหรือหยุดเครื่อง
หลังจากกดปุ่มทดสอบตัวเอง-แล้ว ไฟแสดงสถานะความผิดปกติจะไม่สว่างขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าวงจรสัญญาณเตือนล้มเหลว
2. สัญญาณเอาท์พุตผิดปกติ
กระแสที่วัดได้ที่ขั้วเอาท์พุทกระแสคงที่เบี่ยงเบนไปจากค่าที่ตั้งไว้ (เช่น ไม่ใช่ 5±0.5mA) หรือไม่มีสัญญาณเอาท์พุต
ยูนิตหลักไม่ได้รับสัญญาณความเร็ว แต่การเชื่อมต่อสายไฟเป็นเรื่องปกติ โดยเริ่มแรกสงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในตัวเซ็นเซอร์เอง
3. ความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมลดลง
การแจ้งเตือนที่ผิดพลาดบ่อยครั้งหรือการทำงานผิดพลาดในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือมีฝุ่นมากอาจเกิดจากการปิดผนึกที่ไม่ดีหรือวงจรมีอายุมากขึ้น
ครั้งที่สอง บน-วิธีทดสอบไซต์
1. การทดสอบความต้านทาน
หลังจากปิดเครื่อง ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานของขดลวดภายในของเซ็นเซอร์ ค่าปกติควรอยู่ระหว่าง 0.7 ถึง 1.2kΩ (โดยยึดรุ่น GS4(A) เป็นตัวอย่าง) หากความต้านทานไม่มีที่สิ้นสุดหรือเป็นศูนย์ แสดงว่าขดลวดเปิด-หรือลัดวงจร-
2. การทดสอบแรงดันและสัญญาณ
วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแหล่งจ่ายไฟเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ระหว่าง DC 12V ถึง 24V ในขณะที่อุปกรณ์เปิดอยู่
ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจสอบรูปคลื่นเอาท์พุตที่ขั้วสัญญาณ: เอาท์พุตปกติควรเป็นสัญญาณพัลส์ที่เสถียร หากรูปคลื่นไม่เป็นระเบียบหรือไม่มีสัญญาณ เซ็นเซอร์อาจเสียหายได้
3. การทดสอบการจำลองด้วยตนเอง
หมุนลูกกลิ้งเซ็นเซอร์ด้วยมือและสังเกตว่าโฮสต์ได้รับสัญญาณความเร็วที่สอดคล้องกันหรือไม่ หากโฮสต์ไม่ตอบสนอง แต่สายไฟยังเหมือนเดิม แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
4. การตรวจสอบวิธีการทดแทน
เปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยเซ็นเซอร์ที่รู้จักดีในรุ่นเดียวกัน หากระบบกลับสู่การทำงานปกติ แสดงว่าเซ็นเซอร์เดิมได้รับการยืนยันว่ามีข้อบกพร่อง
ที่สาม การวินิจฉัยตามรหัสความผิดปกติ
บางระบบบันทึกรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง เช่น:
ซีรีส์ P0500: บ่งชี้ว่ามีสัญญาณผิดปกติหรือไม่มีเลยจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ
"รหัสข้อผิดพลาด 11": อุปกรณ์ป้องกันการทำเหมืองบางชนิดระบุถึงความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเร็ว
การอ่านรหัสความผิดปกติด้วยเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะสามารถระบุได้อย่างรวดเร็วว่าปัญหาอยู่ที่ตัวเซ็นเซอร์หรือสายส่ง
